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柴油机听声辨位识故障,看完这篇你也能做到
发表于:2019-10-29来源:农机后市场

经常开拖拉机的操作手们,对柴油机的声音再熟悉不过了。大多数老司机能通过发动机声音判断机器的大致工况,还能通过声音及时察觉一些发动机的小问题,有经验的老师傅通过声音就能够把故障判断得八九不离十,但是在咱们农机行业老师傅们毕竟占少数,更多的是一些“道行”没那么深的行业小白们,那么在平常干活的时候,怎样通过机器的声音来初步辨别机器的故障呢?

 

今天我们就说说拖拉机在使用过程中经常会遇见的发动机异常声音,以及声音背后对应的故障原因。

 

1、松油门时,气缸顶部发出“当”“当”“当”的声音。

 

具体表现是当柴油机从高转速降到低转速的过程中,气缸顶部有明显“当”“当”“当”撞击声音。这种现象比较常见,主要原因是活塞销与连杆衬套的间隙过大,转速突然降下来会产生一种侧向的动不平衡,导致活塞销左右摆动,撞击连杆衬套发出声响。这个时候要及时的更换活塞销和连杆衬套,避免不必要的浪费和损失。

 

2、怠速时,气门盖附近有“吧嗒”“吧嗒”声音。

 

这种声音主要是因为发动机气门间隙过大,导致气门和摇臂撞击而产生。气门间隙过大时,会造成摇臂和气门之间的位移太大,撞击产生“吧嗒”“吧嗒”的金属敲击声。这种情况一般发生在柴油机长时间工作后,表明发动机应该调整气门间隙了。
 


发动机调整气门间隙的方法:

 

(1)打开气门室罩。

 

(2)转动曲轴使活塞处于缸的压缩上止点。

 

(3)用厚薄规插进摇臂压头与气门之间的缝隙,将摇臂的禁锢螺栓松开一至两扣,用螺丝刀调整螺丝,当厚薄规在之间能顺利移动且所遇阻力不大时即为合适。

 

(4)按规定的顺序进行调整。

 

(5)继续盘车至六缸的压缩上止点,按规定的顺序调整其他的气门间隙。

 

3.正常运转时,气缸上部有活塞敲击缸体的清脆声音,即“敲缸”。

 

这是柴油机比较常见的一种故障,根本原因就是柴油机的喷油提前角过小。为了让混合气正常形成并高效燃烧,柴油机设计了一定的喷油提前角,让柴油提前喷入气缸和空气混合。如果喷油提前角过小,喷入气缸内的燃油和空气混合不均匀,导致燃烧不稳定,活塞上行阶段容易产生侧向偏移和钢笔接触发生碰撞,从而产生敲缸的声音。

 

调整喷油提前角有多种方法,老师傅们经常用一种比较简单的方法:

 

(1)连接好高低压油管,将油门操纵杆放在最大供油位置,用手油泵供油,排除燃油系统中的空气。

 

(2)拆下第一缸的高压油管,装上定时管。

 

(3)顺时针转动曲轴排除定时管中的空气,摇动定时管时有部分燃油流出,使油管中的液面清晰可见时,再缓慢地转动曲轴,同时观察定时管中的油面。在油面上升的瞬间,立即停止转动曲轴,在曲轴皮带轮外表面对着齿轮室盖标记处划出一刻线。

 

(4)继续顺时针转动曲轴,直至曲轴皮带轮上的标记与齿轮室盖上的标记对正时,停止盘车(此时活塞处于一缸压缩上止点)。

 

(5)测出皮带轮上活塞处于一缸压缩上止点和皮带轮刻线之间的弧长,算出柴油机此时的供油提前角。

 

(6)算出测量的供油提前角和规定的提前角之间的差值,松开喷油泵的紧固螺栓,按顺时针方向转动喷油泵凸轮轴,最后紧固螺栓。

 

当喷油提前角正确时,这种声响即被消除,柴油机便能正常工作,发挥其原有的工作效率。

 

4、柴油机高负荷工作时,集体下部有沉重、钝哑的敲击声。

 

这种声响是由于曲轴与曲轴轴承之间的间隙过大,造成曲轴轴承与主轴颈之间产生摩擦。如果能听到声音,则说明主轴颈、曲轴轴承之间已经过度磨损,应该立即熄灭发动机。如果置之不理,长时间磨损下去非常有可能发生“抱瓦”“烧轴”等现象。
 


维修方法一般是卸下发动机曲轴,检查曲轴、主轴轴承、主轴瓦之间的间隙和磨损情况,必要时应当及时维修或者更换。

 

关键词: 柴油机 维修
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